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Tags. Transporte, transportadora, transportando, frete, carga fechada, carga fracionada, mudança, mudança corporativa
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Veículo da marca Freightliner obteve licença do Estado de Nevada para trafegar nas estradas públicas da região. Caminhão é o primeiro veículo autônomo a obter tal licença e utiliza sensores inteligentes e câmera estéreo para oferecer controle autônomo
13/5/2015
17h03
Leonardo Andrade, editor-chefe do Portal Transporta Brasil
A Daimler obteve nos Estados Unidos a inédita licença governamental para trafegar com um caminhão autônomo nas rodovias do Estado de Nevada e foi a primeira fabricante a realizar tal façanha. O caminhão licenciado é um Freightliner Cascadia, tradicional modelo da linha americana, equipado com o Highway Pilot, sistema que compreende um radar dianteiro, sensores inteligentes e uma câmera estéreo, além de sistemas de assistência à condução, como o “Adaptive Cruise Control” (piloto automático adaptável).
Para obter licença para as estradas públicas de Nevada, a tecnologia foi ainda mais aprimorada e a excelente interação dos componentes foi extensivamente testada. Na chamada “viagem maratona” do caminhão, o Freightliner Inspiration Truck cobriu mais de 10.000 milhas (mais de 16.000 km) em um circuito de teste de Papenburg, na Alemanha.
Logo que o Freightliner Inspiration Truck chega com segurança à estrada, o motorista pode acionar o Highway Pilot. O motorista recebe um aviso visual no painel de instrumentos para ativar o sistema. Assim, o veículo muda para o modo autônomo e se adapta à velocidade do trânsito. O condutor recebe então, no painel, a mensagem “Highway Pilot ativado”.
O Highway Pilot utiliza uma câmera estéreo complexa e sistemas de radar com as funções “lane-keeping” (manutenção na faixa de rolagem) e “collision-prevention” (prevenção de colisões). Ele regula a velocidade, aplica os freios e dirige. Essa combinação de sistemas cria um veículo autônomo que consegue operar com segurança em uma ampla variedade de condições de condução – o caminhão automaticamente cumpre os limites de velocidade informados, ajusta a distância a ser mantida em relação ao veículo que vai à frente e usa a função de parada/partida durante a hora do rush.
O sistema Highway Pilot não dá início às manobras de ultrapassagem de forma autônoma. Elas precisam ser executadas pelo motorista. O mesmo se aplica para sair da rodovia e mudar de pista. Através da interface do usuário, o Highway Pilot mantém o motorista visualmente informado sobre sua situação do momento e aceita instruções. O motorista pode desativar o sistema manualmente e consegue sobrepujá-lo a qualquer momento. Se o veículo não puder mais processar aspectos cruciais do seu entorno, por exemplo, devido a obras na estrada ou mau tempo, o motorista é avisado para reassumir o comando. Além de um alerta visual no painel de instrumentos, há também um aviso sonoro subsequente.
Uma unidade de radar centralizada no parachoque dianteiro do Freightliner Inspiration Truck monitora a estrada no curto e no longo alcance. O sensor de longo alcance cobre cerca de 820 pés (250 metros), com um ângulo de abertura de 18 graus e detecta os veículos em uma área longa e estreita. O sensor de curto alcance abrange cerca de 230 pés (70 metros), com um ângulo de abertura de 130 graus e detecta os veículos em uma área mais larga à frente do caminhão.
O radar dianteiro oferece a base para o sistema Adaptive Cruise Control (piloto automático adaptável) e o sistema Active Brake Assist (assitência ativa dos freios), já conhecidos desde o Mercedes-Benz Actros e a série Detroit Assurance™ dos sistemas de segurança no modelo de produção em série do Freightliner Cascadia Evolution.
A área à frente do caminhão também é monitorada por uma câmera estéreo montada acima do painel, no lado interno do para brisa. Ela tem um alcance de cerca de 100 metros (328 pés) e os ângulos de abertura são de 45 graus na horizontal e 27 graus na vertical. A câmera reconhece as marcações no chão e se comunica com a caixa de direção do Highway Pilot para manter o caminhão na pista de maneira autônoma.
O Adaptive Cruise Control (piloto automático adaptável) do Freightliner Inspiration Truck utiliza os mesmos hardware e software que as versões de série do Mercedes-Benz Actros e do Freightliner Cascadia Evolution. O sistema recebe os sinais de input dentro da mesma faixa de valores e compreende as mesmas funções e aspectos de segurança. O uso do sistema padrão garante que as manobras de aceleração e frenagem controladas pelo Highway Pilot sejam sempre dentro dos limites do veículo de produção. O sistema ativo de direção automática utiliza o mesmo hardware que os veículos de produção. Entretanto, o software foi modificado. Ele oferece as mesmas funções e características de segurança do veículo de linha.
Carga fracionada – mercado ainda mais aquecido em 2015
O mercado de cargas fracionadas, a despeito da concretização da crise que se aproxima ou não, deverá estar ainda mais aquecido em 2015. A despeito da atenuação no crescimento do PIB, vendas e negócios online continuam a subir, demandando recursos cada vez maiores no setor de cargas fracionadas e expressas. O varejo também mantém alguma alta e a população deixou de comprar bens mais caros, porém com uma poupança maior, o volume de compras de itens menores e eventuais deverá subir.
Negociação e poder de barganha serão aliados dos embarcadores. A demanda é tanta que, para quem é capaz de notar, inúmeros donos de peruas e pequenos caminhões voltaram a realizar “carretos”.
Não é apenas porque realizamos esse serviço aqui na Rampoldi e Marques Transportes, mas se você nunca realizou cotações de preços de fretes online, talvez seja a hora de começar. As cargas fracionadas são o grande filão desse novo canal e, temos excelentes preços e condições que possam ser encontrados de modo rápido e fácil.
Em 2015, reforce o número de pedidos de cotação com o uso da internet. Ainda que você as utilize inicialmente apenas como fonte de referência para chegar a valores razoáveis de mercado, em algum momento pode decidir que a prática compensa. A cotação online faz exatamente aquilo que seu assistente fazia ao ligar para dezenas de transportadoras – contudo, sem gastos de ligações, salários e sem ter de esperar dias ou semanas até juntar um número razoável de propostas.
Além do varejo eletrônico e do aumento no número de itens embarcados, alguns outros fatores devem contribuir para um maior mercado de cargas fracionadas no próximo ano:
· Logística reversa e transporte de resíduos sólidos;
· “Atomização” das encomendas – compras menores e mais frequentes;
· Ampliação de operações de menor porte de importação e exportação;
· Desenvolvimento de mercados no interior do país;
· Maior oferta de itens online.
A Transportador Rampoldi e Marques estará junto com você em todos os momentos, somos o seu parceiro de negócios.
(11) 5891 0424 - (11) 5893 2031
Veículo da marca Freightliner obteve licença do Estado de Nevada para trafegar nas estradas públicas da região. Caminhão é o primeiro veículo autônomo a obter tal licença e utiliza sensores inteligentes e câmera estéreo para oferecer controle autônomo
13/5/2015
17h03
Leonardo Andrade, editor-chefe do Portal Transporta Brasil
A Daimler obteve nos Estados Unidos a inédita licença governamental para trafegar com um caminhão autônomo nas rodovias do Estado de Nevada e foi a primeira fabricante a realizar tal façanha. O caminhão licenciado é um Freightliner Cascadia, tradicional modelo da linha americana, equipado com o Highway Pilot, sistema que compreende um radar dianteiro, sensores inteligentes e uma câmera estéreo, além de sistemas de assistência à condução, como o “Adaptive Cruise Control” (piloto automático adaptável).
Para obter licença para as estradas públicas de Nevada, a tecnologia foi ainda mais aprimorada e a excelente interação dos componentes foi extensivamente testada. Na chamada “viagem maratona” do caminhão, o Freightliner Inspiration Truck cobriu mais de 10.000 milhas (mais de 16.000 km) em um circuito de teste de Papenburg, na Alemanha.
Logo que o Freightliner Inspiration Truck chega com segurança à estrada, o motorista pode acionar o Highway Pilot. O motorista recebe um aviso visual no painel de instrumentos para ativar o sistema. Assim, o veículo muda para o modo autônomo e se adapta à velocidade do trânsito. O condutor recebe então, no painel, a mensagem “Highway Pilot ativado”.
O Highway Pilot utiliza uma câmera estéreo complexa e sistemas de radar com as funções “lane-keeping” (manutenção na faixa de rolagem) e “collision-prevention” (prevenção de colisões). Ele regula a velocidade, aplica os freios e dirige. Essa combinação de sistemas cria um veículo autônomo que consegue operar com segurança em uma ampla variedade de condições de condução – o caminhão automaticamente cumpre os limites de velocidade informados, ajusta a distância a ser mantida em relação ao veículo que vai à frente e usa a função de parada/partida durante a hora do rush.
O sistema Highway Pilot não dá início às manobras de ultrapassagem de forma autônoma. Elas precisam ser executadas pelo motorista. O mesmo se aplica para sair da rodovia e mudar de pista. Através da interface do usuário, o Highway Pilot mantém o motorista visualmente informado sobre sua situação do momento e aceita instruções. O motorista pode desativar o sistema manualmente e consegue sobrepujá-lo a qualquer momento. Se o veículo não puder mais processar aspectos cruciais do seu entorno, por exemplo, devido a obras na estrada ou mau tempo, o motorista é avisado para reassumir o comando. Além de um alerta visual no painel de instrumentos, há também um aviso sonoro subsequente.
Uma unidade de radar centralizada no parachoque dianteiro do Freightliner Inspiration Truck monitora a estrada no curto e no longo alcance. O sensor de longo alcance cobre cerca de 820 pés (250 metros), com um ângulo de abertura de 18 graus e detecta os veículos em uma área longa e estreita. O sensor de curto alcance abrange cerca de 230 pés (70 metros), com um ângulo de abertura de 130 graus e detecta os veículos em uma área mais larga à frente do caminhão.
O radar dianteiro oferece a base para o sistema Adaptive Cruise Control (piloto automático adaptável) e o sistema Active Brake Assist (assitência ativa dos freios), já conhecidos desde o Mercedes-Benz Actros e a série Detroit Assurance™ dos sistemas de segurança no modelo de produção em série do Freightliner Cascadia Evolution.
A área à frente do caminhão também é monitorada por uma câmera estéreo montada acima do painel, no lado interno do para brisa. Ela tem um alcance de cerca de 100 metros (328 pés) e os ângulos de abertura são de 45 graus na horizontal e 27 graus na vertical. A câmera reconhece as marcações no chão e se comunica com a caixa de direção do Highway Pilot para manter o caminhão na pista de maneira autônoma.
O Adaptive Cruise Control (piloto automático adaptável) do Freightliner Inspiration Truck utiliza os mesmos hardware e software que as versões de série do Mercedes-Benz Actros e do Freightliner Cascadia Evolution. O sistema recebe os sinais de input dentro da mesma faixa de valores e compreende as mesmas funções e aspectos de segurança. O uso do sistema padrão garante que as manobras de aceleração e frenagem controladas pelo Highway Pilot sejam sempre dentro dos limites do veículo de produção. O sistema ativo de direção automática utiliza o mesmo hardware que os veículos de produção. Entretanto, o software foi modificado. Ele oferece as mesmas funções e características de segurança do veículo de linha.